随着竞争的日益激烈，我国房地产市场正进入品牌竞争时代，只顾增加容积率却没有相配套的停车方案的房企生存会很艰难。停车难问题已成了房地产新开发项目和老旧小区及政府等各方面不得不面对的问题。
随着我国城市尤其是大城市建设的快速发展，大量现代化高层建筑和住宅小区的出现使城市土地越发金贵，要想解决商业建筑及新建住宅小区配足停车位和公益场所不再难以停车，停车库只能向空中和地下发展，立体车库是解决大城市尤其是人口众多、楼宇密集的城市中心和住宅小区停车难的有效手段，也是解决交通堵塞的好方法。
国家要解决目前城市停车难的问题，就要大力培植停车产业，需要出台积极的扶持政策，从规划入手、政府扶持、企业运作，在税收上、在土地使用政策上给予相应的优惠政策，以推动停车产业的尽快发展。
停车产业发展前景不可限量。在一些发达国家和地区，停车产业已经成为年产值数十亿美元的大产业。在香港，一个停车位的售价比一辆高级轿车还贵。根据网络来源，美国的停车产业每年大约收益260亿美元提供约100万个就业机会；泰国1998年房地产萧条时，投资者把过剩的公寓改建成停车楼，很快回笼资金，萧条的房地产业转化了火爆的停车产业，也顺利地渡过了经济危机。在我国，一些大都市新建高档小区的停车位也被开发商高档小区销售的一大亮点。
停车已经成为一个产业，它不仅仅包括停车设备制造、销售，还包括规划设计、投资、生产、安装、维护、管理等多个方面。它不仅帮助我们解决交通问题，还可以解决一系列的就业问题。随着各地有关停车政策的出台和停车位需求量及已建数量的不断增大，有条件的企业已经把经营范围从停车设备制造业推向停车产业，把投资、生产、管理三方面结合起来，将产生蕴藏巨大市场商机的停车经济，其前景不可限量。
2020年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情，在取得抗击疫情重大战略成果的同时，也迅速恢复了经济活力和动能。当前市场活力持续激发，供需两端稳步向好，企业生产经营状况不断改善，国民经济呈现持续稳定恢复的良好态势。总体来看，汽车行业表现大大好于预期，主要基于以下三方面的原因：
一是国家和地方政策大力支持；
二是行业企业自身不懈的努力；
三是市场消费需求的强劲恢复；
根据中汽协发布的2020年全年产销数据显示：2020年，全年销量完成2531.1万辆，同比增速收窄至2%以内，销量继续蝉联全球第一；从细分市场来看，商用车市场今年率先加速，全年销量呈现大幅增长，乘用车市场全年销量仍呈现下降，但降幅收窄至6%，并且从9月开始，乘用车单月销量增长贡献度已超过商用车，反映出消费需求正在恢复。新能源汽车自7月开始月度销量同比持续呈现大幅增长，全年市场销量好于预期。汽车出口在结束了 前8个月的低迷后，9月以来开始恢复，并且11月、12月连续两个月出口量刷新历史记录。
当前新能源汽车产业正迎来政策力挺。国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时／百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
展望2021年，新能源汽车销量有望增加30%以上，达到180万辆。目前相关部门正在酝酿新能源汽车下乡工作计划。此外智能网联汽车道路测试和示范应用的管理规范也正修订完善，以进一步推动电动化、网联化、智能化协同发展。
在我国停车产业有很好的市场发展前景，汽车工业的飞速发展使停车泊位的缺口进一步加大，停车难，是挑战也是发展经济的机遇，停车产避蕴藏着无限商机，而我国的停车产业正处于发展阶段，并没有达到理想状态，缺少停车规划，法规政策，资金，技术等方面的保障，使得停车产业化的发展总是处于缓慢发展状态。停车产业化由于人们的思想观念还不够成熟，缺乏对停车场属性的准确定位以及对产权的进一步明晰，管理体制也有待进一步改革，缺少停车产业化的保障体系。因此，有必要从规划，建设和管理等多方面入手，鼓励和促进停车产业的健康发展。
